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Dossier de sesenta páginas entregado al público para la concertación pública previa del 23 de septiembre al 20 de diciembre de 2024. Es el documento de referencia del promotor sobre el proyecto en esa fecha: objetivos, hipótesis de servicio, coste, ocupación de terrenos, efectos previstos y principios de la fase de obras.
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Copia estudiada
El sitio de SNCF Réseau rechaza las descargas automatizadas. La copia estudiada es la de la Wayback Machine del 7 de octubre de 2024; su huella es la que el archivo registró al capturarla, por lo que es el fichero que servía entonces SNCF Réseau.
A-200 · Unas 150 parcelas y 100 hectáreas habría que adquirir
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 20 (page imprimée 38), « Maîtrise foncière » Vérifié le : 2026-09-22
« Dans le cadre du projet de réouverture de la ligne Pau – Canfranc et des travaux afférents, SNCF Réseau devra faire l’acquisition de terrains de petites surfaces : en l’état actuel des études, environ 150 parcelles seraient concernées, pour un total aujourd’hui estimé à 100 hectares. La suppression de passages à niveau visant à éliminer des points de conflit, SNCF Réseau aura besoin d’acquérir des terrains adjacents afin de créer des voies de rabattement pour les véhicules ou piétons. »
Ce que la source n’établit pas : la proporción de esas superficies que es agrícola, edificada o boscosa, ni la lista de las parcelas. «En el estado actual de los estudios» señala una estimación revisable.
A-201 · El coste estimado en septiembre de 2024 es de 450 millones de euros
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 20 (page imprimée 39), « Le coût du projet » Vérifié le : 2026-09-22
« En septembre 2024, au stade actuel de développement du projet (études d’avant-projet en cours), le coût estimé pour la réouverture de la ligne PauCanfranc (section française, jusqu’à l’entrée du tunnel du Somport) est de 450 millions d’euros. La présente estimation fera l’objet d’ajustements au fur et à mesure de l’avancée du projet, et notamment des études complémentaires en cours et des sortants de la présente concertation. Elle sera consolidée pour l’enquête publique. »
Ce que la source n’établit pas : el perímetro exacto de esa cantidad (túnel del Somport, plataforma de ferroutage, material rodante), ni el coste de explotación.
A-202 · Diez viajes de ida y vuelta de mercancías al día, siete de ellos nocturnos, están incluidos en el proyecto
Statut : source publique Type : hypothèse Localisation : page 26 (page imprimée 50), « Bruit et vibrations » Vérifié le : 2026-09-22
« Concernant le fret, le projet intègre 10 circulations de trains par jour aller-retour – 3 de jours, et 7 de nuit. En cumulé, le tronçon Bedous-Canfranc serait donc traversé par 50 trains par jour. »
Ce que la source n’établit pas : se trata del dimensionamiento de la infraestructura, no de un tráfico previsto. No se publica ningún horario: «de noche» no está definido.
A-203 · El personal de la obra se presenta como clientela para los restaurantes y hoteles
Statut : source publique Type : position Localisation : page 23 (page imprimée 44), « Les retombées économiques du projet » Vérifié le : 2026-09-22
« Le projet est également susceptible d’avoir une incidence positive sur les activités situées à proximité de l’opération, le personnel du chantier constituant une source de clientèle supplémentaire, notamment pour les restaurants et hôtels. »
Ce que la source n’établit pas : ninguna cifra, ninguna duración, ningún precedente acompaña esta frase. No dice nada de los efectos de la obra sobre el acceso a los comercios.
A-204 · Las necesidades de contratación de la obra no se conocen
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 23 (page imprimée 44), « Les retombées économiques du projet » Vérifié le : 2026-09-22
« À ce stade, les besoins en matière de recrutement ne sont pas encore connus. Cependant, en phase chantier, pour satisfaire les besoins de main-d’œuvre des entreprises qui participeraient aux travaux, notamment dans les domaines du génie civil, des terrassements et des équipements ferroviaires, les travaux permettraient la création d’emplois directs. »
Ce que la source n’établit pas : el número de empleos, su duración, ni la proporción que correspondería a habitantes del territorio.
A-205 · El territorio dispone de 7 600 camas turísticas
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 23 (page imprimée 45), « Les retombées touristiques » Vérifié le : 2026-09-22
« Fort d’une capacité d’accueil de 7 600 lits, le territoire du projet peut d’ores et déjà satisfaire une clientèle autant en recherche d’activités sportives que culturelles au sein d’un cadre naturel préservé. La réouverture de la ligne ferroviaire, si elle était confirmée, viendrait soutenir l’évolution du tourisme en Vallée d’Aspe en dynamisant le fort potentiel touristique du territoire sur les 4 saisons. »
Ce que la source n’établit pas : el perímetro de ese recuento ni su fuente. «Vendría a apoyar» es una expectativa, no una estimación de afluencia.
A-206 · Se citan empresas locales como posibles cargadores, sin ningún compromiso
Statut : source publique Type : position Localisation : page 22 (page imprimée 43), « Le fret ferroviaire » Vérifié le : 2026-09-22
« Les discussions sont à intensifier avec les différents acteurs économiques, autant français qu’espagnols, afin d’évaluer leur intérêt pour passer d’un transport de marchandises par camion à un transport par train à travers les Pyrénées. Parmi ces acteurs situés à proximité de la ligne franco-espagnole : Lindt & Sprüngli et Poral à Oloron-Sainte-Marie, Safran Landing System à Bidos, la Cave de Jurançon à Gan, Toyal Europe à Bedous, Saint Albray à Jurançon, Euralis à Pau, Ogeu à Ogeu-lesBains… »
Ce que la source n’établit pas : que una sola de esas empresas haya expresado la intención de utilizar el tren. El dossier no prevé ninguna instalación de carga en Oloron ni en Bedous.
A-207 · Unos 140 pastores suben a los pastos de verano en el piedemonte de Oloron
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 25 (page imprimée 49), « Activité agricole et pastorale » Vérifié le : 2026-09-22
« À l’inverse, le piémont oloronais se consacre très largement à l’élevage : la transhumance est encore prégnante dans la partie la plus montagneuse, avec quelque 140 bergers partant en estive l’été. »
Ce que la source n’établit pas : la fuente de esta cifra, ni el número de ganaderos de la sola valle de Aspe, ni los itinerarios que siguen los rebaños.
A-208 · El cierre de pasos a nivel podría limitar el acceso a las parcelas agrícolas
Statut : source publique Type : position Localisation : page 25 (page imprimée 49), « Activité agricole et pastorale » Vérifié le : 2026-09-22
« La fermeture de certains passages à niveau pourrait limiter l’accès aux parcelles agricoles et des emprises temporaires nécessaires aux travaux pourraient être situées dans des espaces agricoles. En cas de suppression de passages à niveau utilisés par des exploitants agricoles, et permettant de rejoindre une parcelle agricole, la création d’un chemin agricole, d’un passage mixte ou d’un rabattement vers un autre passage à niveau pourrait être proposée. »
Ce que la source n’établit pas : «podría proponerse» no es un compromiso. No se nombra ningún paso, no se cuenta ninguna explotación.
A-209 · Un dossier de ruido de obra se depositaría en el ayuntamiento un mes antes de los trabajos
Statut : source publique Type : position Localisation : page 26 (page imprimée 50), « Les mesures durant la phase chantier » Vérifié le : 2026-09-22
« Production par les entreprises en charge des travaux d’un dossier de bruit de chantier présentant les mesures envisagées pour atténuer le bruit. Le dossier sera mis à disposition dans les mairies concernées et à la Préfecture un mois avant le démarrage des travaux. »
Ce que la source n’établit pas : los horarios de obra, los niveles sonoros previstos, ni la existencia de un dispositivo de indemnización de los vecinos o de los comercios durante los trabajos.
A-210 · Los camiones de obra circularían sobre todo por el antiguo trazado, con materiales de canteras locales
Statut : source publique Type : position Localisation : page 26 (page imprimée 50), « Les mesures durant la phase chantier » Vérifié le : 2026-09-22
« Choix privilégié des matériaux des carrières locales. Pour les matériaux non réutilisés et non recyclables, les exutoires locaux seront recherchés (stockage de déchets inertes, carrières) dès lors qu’ils seront conformes avec la réglementation (carrières acceptant les apports extérieurs…) et une plateforme de recyclage, de stockage ou de remblais pourra être recherchée avec les collectivités. »
La misma tabla anuncia, para el tráfico de vehículos pesados de obra, una «Circulation recherchée majoritairement sur l’ancien tracé de la ligne ferroviaire à rénover».
Ce que la source n’établit pas : el número de camiones al día, la duración de la obra, la ubicación de las bases de trabajos. Ninguno de estos elementos figura en el dossier.
A-211 · La línea Pau-Bedous transportaba 700 usuarios al día en 2023
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 12 (page imprimée 22), « La ligne aujourd’hui » Vérifié le : 2026-09-22
« En 2023, la fréquentation du lundi au dimanche de la ligne 55 est en moyenne de 700 usagers par jour, soit 27 usagers par train. 66% des déplacements sont effectués par des voyageurs occasionnels, 34% par des voyageurs abonnés, avec un usage fréquent. »
Ce que la source n’établit pas : la proporción de esos usuarios que viaja entre Oloron y Bedous. La línea 55 va de Pau a Bedous, y la mayoría de los trenes se detienen en Oloron.
A-212 · Las obras modificarían la circulación a lo largo de la RN 134
Statut : source publique Type : position Localisation : page 25 (page imprimée 48), « Les déplacements » Vérifié le : 2026-09-22
« La voie ferrée est parallèle à la RN 134. Les travaux viendraient modifier les conditions de circulation et de franchissement, voire à terme restreindre certaines routes secondaires afin d’assurer la sécurité des habitants en fermant des passages à niveau accidentogènes. »
Ce que la source n’établit pas : qué carreteras, durante cuánto tiempo y con qué itinerarios alternativos.
A-314 · Se contemplan más de 3 km de pantallas acústicas, y se anunciaba un estudio acústico para el otoño de 2024
Statut : source publique Type : position Localisation : page 26 (page imprimée 50), « Bruit et vibrations » Vérifié le : 2026-09-22
« Plus de 3 km d’écrans de protection anti-bruit seraient envisagés le long du trajet ; des isolations de façades pourraient également être proposées. Une étude acoustique spécifique est prévue sur l’ensemble du linéaire à l’automne 2024. »
Ce que la source n’établit pas : dónde estarían esas pantallas, cuántas viviendas protegerían, ni los niveles previstos. Los resultados del estudio no se habían publicado en la fecha de esta ficha.
A-315 · La velocidad se limitaría en zona urbana para reducir las vibraciones
Statut : source publique Type : position Localisation : page 26 (page imprimée 50), « Bruit et vibrations » Vérifié le : 2026-09-22
« Une attention sera portée à la qualité du matériel roulant et à la limitation de la vitesse des trains en zones urbaines afin de diminuer la gêne vibratoire causée par le passage des trains. »
Ce que la source n’établit pas : qué es una «zona urbana» en la valle de Aspe, ni qué velocidad.
A-330 · El proyecto está, en esta fase, íntegramente financiado por la Región Nouvelle-Aquitaine
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 20 (page imprimée 39), « Le coût du projet » Vérifié le : 2026-09-22
« A ce stade, le projet est entièrement financé par la Région Nouvelle-Aquitaine. »
Ce que la source n’établit pas : que otros financiadores no vayan a incorporarse. «En esta fase» deja la cuestión abierta, pero no se cita ningún compromiso del Estado ni de Europa sobre las obras.