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Rapport d’une commission d’enquête créée après l’abandon du canal, et qui le regrettait. Sa description du projet et de la décision n’en est que plus utile : elle vient de partisans de la voie d’eau.
A-141 · Le canal devait faire passer des convois poussés de 4 400 tonnes du Rhin au delta du Rhône
Statut : source publique Type : fait Localisation : première partie, section sur la liaison Saône-Rhin Vérifié le : 2026-09-22
« Une fois en service, la voie d’eau à grand gabarit aurait permis à des navires automoteurs de 2.000 tonnes et à des convois poussés de 4.400 tonnes de se rendre en quatre jours de Niffer, sur le grand canal d’Alsace, à Port-Saint-Louis, au débouché du delta du Rhône. »
Ce que la source n’établit pas : le coût du projet ni son tracé détaillé.
A-142 · La liaison empruntait la vallée du Doubs et passait près de 33 sites classés ou inscrits et 196 sites archéologiques
Statut : source publique Type : fait Localisation : première partie, section sur la liaison Saône-Rhin Vérifié le : 2026-09-22
« La liaison aurait eu un impact majeur sur l’environnement et le cadre de vie car elle empruntait la vallée du Doubs, traversait les agglomérations de Mulhouse, Montbéliard, Besançon et Dôle, passait à proximité de 33 sites classés ou inscrits, 36 monuments historiques et 196 sites archéologiques. »
Ce que la source n’établit pas : la réalité des dommages, le projet n’ayant pas été réalisé.
A-143 · Le 30 octobre 1997, le Premier ministre abroge la déclaration d’utilité publique signée en 1978 et renouvelée dix ans plus tard
Statut : source publique Type : fait Localisation : première partie, section sur l’abandon de la liaison Vérifié le : 2026-09-22
« Dans le cadre des engagements pris lors de la campagne électorale du printemps 1997, au travers de l’accord politique avec les Verts, le Premier Ministre a abrogé, le 30 octobre dernier, la déclaration d’utilité publique (DUP) de la liaison fluviale ” Saône-Rhin ” entre Laperrière (Côte d’Or) et le grand canal d’Alsace à Niffer (Haut-Rhin). Cette DUP, signée en 1978 et renouvelée dix ans plus tard, venait échéance le 30 juin 1998. »
Ce que la source n’établit pas : le texte du décret, que Légifrance n’a pas laissé télécharger. Le rapport dit aussi qu’une loi de 1980 avait confié la construction à la Compagnie nationale du Rhône.