Una línea recorrida por trenes de viajeros y de mercancías atraviesa sectores habitados entre Pau, Oloron y el valle de Aspe. El ruido, las vibraciones, los pasos a nivel y las circulaciones nocturnas deben por tanto estudiarse a la escala de cada barrio y de cada pueblo.
Una frecuencia variable según los sectores
La hipótesis de 50 trenes al día concierne a la parte más cargada, entre Pau y Oloron. La cifra anunciada disminuye después: 42 trenes en Bedous A-090 y 30 a la altura de las futuras paradas de Etsaut o Urdos en la ficha publicada en 2024 A-089.
Esta media diaria no describe la exposición real. Para evaluar los efectos sobre los vecinos, hay que conocer los horarios, la velocidad, el tipo de material, la longitud de los trenes, los frenados y la distancia entre la vía y los edificios.
Ruido y sueño
El transporte de mercancías nocturno es un punto de atención particular. Un nivel acústico medio a lo largo del día puede enmascarar picos breves al paso de cada tren. El estudio debe por tanto publicar los dos tipos de indicadores e identificar las viviendas, escuelas, centros de salud y demás edificios sensibles.
Las medidas de reducción posibles incluyen la actuación en el origen, la adaptación de la velocidad, las pantallas acústicas y el aislamiento de fachadas. Su eficacia, su ubicación, su coste y sus propios efectos paisajísticos deben precisarse.
Datos aún pendientes
En la fecha de esta página, el estudio acústico completo y el mapa detallado de las exposiciones no están publicados en los documentos consultados. No es posible, por tanto, cuantificar seriamente el número de personas expuestas ni el efecto sanitario del proyecto.
Pasos a nivel y desplazamientos locales
El proyecto prevé modernizar o suprimir pasos a nivel. Una supresión puede mejorar la seguridad ferroviaria, pero imponer un rodeo a los habitantes, a los agricultores o a los servicios de emergencia. La solución debe examinarse paso a paso.
Las preguntas concretas son las siguientes:
- ¿cuántos cierres al día y qué duración acumulada?
- ¿qué accesos se suprimirían o se desplazarían?
- ¿qué itinerarios alternativos se crearían?
- ¿podrían utilizarlos la maquinaria agrícola y los rebaños?
- ¿se modificarían los tiempos de intervención de los servicios de emergencia?
Riesgos y mercancías peligrosas
Todo tráfico ferroviario de mercancías impone un análisis de riesgos, particularmente cuando atraviesa zonas habitadas o bordea el gave de Aspe. La naturaleza de los productos transportados, las normas de explotación, los dispositivos de prevención y los planes de emergencia deberán describirse en el expediente de información pública.
Posición de Pyrénées Bien Commun
La asociación pide que la evaluación no se limite al cumplimiento de umbrales reglamentarios medios. Debe hacer visibles los picos de ruido, las circulaciones nocturnas, las personas más expuestas y las consecuencias locales de cada supresión de paso a nivel.
Fuentes
- SNCF Réseau, página oficial del proyecto.
- SNCF Réseau, ficha sobre los movimientos de trenes, noviembre de 2024.
- SNCF Réseau, ficha sobre los pasos a nivel, noviembre de 2024.
Véase también mobilites-et-fret y environnement-et-paysages.