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Rapport public thématique de la Cour des comptes sur les TER, publié le 23 octobre 2019. Il contient, pages 66 et 67, un encadré sur « le projet de réouverture de la ligne Bedous-Canfranc en région Nouvelle-Aquitaine », qui dresse le bilan de la section Oloron-Bedous rouverte en 2016. C’est le retour d’expérience le plus proche du projet actuel : même ligne, même vallée, même maître d’ouvrage régional.
A-229 · Oloron-Bedous a rouvert le 26 juin 2016, avec quatre allers-retours par jour
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 66, encadré Vérifié le : 2026-09-22
« Le 26 juin 2016, a été rouverte la section entre Oloron et Bedous (24,7 km, 30 minutes, quatre allers-retours par jour en train diesel), comme première étape de l’hypothétique réouverture de la ligne jusqu’à Canfranc. »
Ce que la source n’établit pas : l’offre a évolué depuis 2019. Le dossier de concertation de 2024 décrit une desserte renforcée l’été.
A-230 · La section Oloron-Bedous transportait environ 40 voyageurs par jour au mois le plus fréquenté, soit 307 euros de coût public par voyage
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 67, encadré Vérifié le : 2026-09-22
« La fréquentation de la section entre Oloron et Bedous est extrêmement faible, avec environ 40 voyageurs par jour en juillet, qui est le mois le plus fréquenté, donc au maximum environ 15 000 voyages par an. Or, le coût total (infrastructure et fonctionnement) peut être estimé à 4,6 M€ par an76, soit 307 € par voyage. Le prix du billet (5,5 €) ne couvre donc qu’à peine 2 % du coût total. »
Ce que la source n’établit pas : l’année d’observation exacte, ni la fréquentation actuelle, qui a augmenté depuis selon le dossier de concertation de 2024. La Cour ne compare pas ce chiffre à une prévision : aucune prévision publiée n’a été retrouvée pour cette réouverture.
A-231 · Les travaux d’Oloron-Bedous ont coûté environ 100 millions d’euros
Statut : source publique Type : fait Localisation : page 67, note 76 Vérifié le : 2026-09-22
« Les travaux ont coûté environ 100 M€ (décompte définitif en attente), entièrement financés par la région. En considérant qu’ils sont amortis sur 30 ans, cela revient à environ 3,3 M€ par an. Le coût de fonctionnement s’élève à 1,3 M€ par an. »
Ce que la source n’établit pas : le décompte définitif. La chambre régionale des comptes signale une subvention de l’État de 1,5 million d’euros, ce qui nuance « entièrement financés par la région ».