La reapertura ferroviaria completa y la vía verde no son las dos únicas opciones. Se pueden evaluar varios escenarios, solos o combinados.
Reforzar el enlace Bedous-Canfranc en autocar
Ya existe un enlace por carretera transfronterizo. Un escenario podría mejorar su frecuencia, sus horarios, su accesibilidad y sus correspondencias con los TER. Serían necesarios vehículos adaptados a la montaña y una información común Francia-España.
Esta solución requiere menos infraestructura nueva, pero sigue dependiendo de la RN 134 y no responde al transporte ferroviario de mercancías.
Mejorar los transportes cotidianos
El presupuesto también podría dirigirse a las necesidades locales: fiabilidad de los TER hasta Bedous, lanzaderas entre pueblos, transporte a la demanda, coche compartido organizado, enlaces ciclistas y acceso a las estaciones.
La eficacia de este escenario debe medirse por el número de habitantes atendidos, la frecuencia, la amplitud horaria y el coste anual.
Estudiar un servicio ferroviario más ligero
En algunas líneas pequeñas se experimenta con trenes ligeros, vehículos carretera-raíl o servicios a la demanda. Pueden reducir los costes del material y adaptar la capacidad a una afluencia baja.
No suprimen necesariamente la renovación de la vía, la señalización y las obras de fábrica. Debe demostrarse su compatibilidad con las fuertes pendientes, los túneles y el tráfico mixto de la línea. Las soluciones que aún están en fase de prototipo no pueden fundamentar por sí solas una decisión pública.
Asegurar y regular la RN 134
Otro escenario consiste en actuar directamente sobre la carretera: aseguramiento de los puntos peligrosos, control del tráfico, restricciones sobre ciertas mercancías, gestión de los horarios y evolución de la fiscalidad del transporte por carretera.
Estas medidas pueden reducir algunos riesgos sin garantizar una disminución del número de vehículos pesados. Deben precisarse sus efectos económicos y las competencias jurídicas necesarias.
Utilizar los corredores ferroviarios existentes para las mercancías internacionales
Los ejes atlántico y mediterráneo disponen de infraestructuras ferroviarias transfronterizas existentes. Una comparación debe medir su capacidad disponible, los desvíos, los tiempos de recorrido, las obras ya programadas y el coste del transporte combinado.
Este escenario puede ser pertinente para los flujos de larga distancia, pero no responde automáticamente a las mercancías locales del valle o del Bearne.
Una comparación por construir
Ninguno de estos escenarios está validado en el corpus actual. Su presencia en este sitio señala las opciones que hay que instruir. Un estudio independiente debería comparar al menos un escenario ferroviario completo, un escenario de transporte colectivo reforzado, un escenario combinado y una situación sin nueva inversión mayor.